AMSOIL et les garanties

268 000 Km, n’a jamais fait refaire le moteur!!

10 janvier 2015

De son côté, Gilles « Body » Lapointe, de Trois-Rivières, voit l’huile à moteur AMSOIL comme du bon sang qu’on donne au moteur. « Si elle avait bon goût, j’en mettrais sur ma salade tellement elle est bonne! » dit-il. Selon Gilles, c’est une huile qui ne chauffe pas, et qui est très stable. Gilles a une moto qui a un kilométrage vénérable de 268 000 km et pourtant, il n’a jamais fait refaire le moteur, seulement des réparations mineures. Une autre preuve de la protection exceptionnelle des huiles AMSOIL!

Mettre du bon sang dans son moteur!

Je m’appelle Émile et je gagne ma vie comme traducteur/ébéniste, mais j’essaie toujours de me simplifier la vie et de réduire mes coûts, j’ai donc acheté un vieux Dodge Caravan 1997 (moteur 3,0 litres et 232 000 km) il y a plus d’un an pour remplacer mon véhicule précédent, qui n’était plus bon que pour la ferraille. Mon Dodge et moi avons vécu de belles aventures et je dois avouer que j’y suis attaché. Malgré son âge, il est encore en bonne condition et je n’ai jamais eu de problème mécanique, à part peut-être une consommation d’essence assez élevée, mais je ne me doutais pas qu’il existait des moyens d’y remédier.

Avec un réservoir plein de 80 litres, j’arrivais à peine à parcourir 460 km. Par conséquent, ma consommation (principalement sur l’autoroute) était légèrement supérieure à 17 l/100 km, ce qui est loin d’être économique.

Il y a quelques mois, j’ai parlé de ce problème à un de mes clients, Bruno Ranger, qui est concessionnaire pour Amsoil. J’avais déjà traduit plusieurs documents sur l’efficacité et les avantages des additifs et huiles à moteur Amsoil pour lui, et je me demandais si ces produits conviendraient à ma vieille minivan. Bruno m’a suggéré l’additif de carburant P.I. (Performance Improver) pour nettoyer mes buses d’injecteurs, et j’ai aussi décidé de lui commander un filtre Wix et environ 5 litres d’huile à moteur synthétique Amsoil OEM, puisque mon véhicule avait besoin d’une vidange d’huile.

Après une ou deux semaines – probablement le temps nécessaire pour que l’additif ait complètement brûlé avec l’essence – et ma vidange d’huile avec de l’Amsoil OEM, j’ai conduit mon véhicule jusqu’à ce que la jauge soit sous la ligne rouge, j’ai refait le plein, et j’ai roulé avec ce plein pendant plus de 550 km! Comme je l’ai déjà dit, mon Caravan consommait plus de 17 l/100 km avant le P.I. et la vidange (on m’a dit que l’huile avait aussi aidé, car elle contient des additifs détergents qui nettoient le moteur). En étudiant les chiffres, j’ai réalisé que ma consommation avait baissé à 14,5 l/100 km, ce qui représente une amélioration de 14,7 %; plus qu’annoncé sur la bouteille de P.I., et beaucoup plus que je ne m’y attendais.

En tout, j’ai dépensé environ 70 $ pour l’additif P.I., mon nouveau filtre et 5 litres d’huile (un gallon plus une pinte), et j’ai déjà économisé ce montant sur l’essence en seulement deux mois à conduire près de 1 000 km par mois. De plus, j’ai l’impression que mon moteur tourne plus doucement, fait moins de bruit et a un peu plus de puissance. Je suis très satisfait de mon investissement!

Excellent service

Moteur plus silencieux sur ma moto

Selon ADF Diesel, cette composante était encore en excellent état!

une usure typique d’environ 400 000 km!

En 2009, Steve Fortier, un camionneur de Drummondville travaillant pour Laidlaw, a fait l’acquisition d’un camion Freightliner, modèle Columbia 2007. Muni d’un moteur Mercedes MBE-4000 et une  plate-forme 3 éssieux, ce camion, qui a environ 1 500 000 km au compteur, avait toujours roulé avec de l'huile Amsoil AME 15W40.

Même si son Freightliner n’avait aucun problème mécanique, Steve, par mesure de précaution, a décidé de faire changer le palier principal (crank shaft main bearing), un entretien auquel on procède normalement à un million de kilomètres. Le véhicule a donc été confié à la succursale de Candiac d’ADF Diesel, une entreprise spécialisée depuis 1982 dans la vente et la réparation de moteurs diesel.

Après avoir examiné le camion, Marco Lachaine, technicien et directeur de service chez ADF Candiac, a téléphoné à Steve pour lui demander pourquoi il voulait faire remplacer le palier principal. Selon lui, cette composante était encore en excellent état, car elle ne montrait qu’une usure typique d’environ 400 000 km, ce qui suggérait que le moteur avait déjà subi cet entretien récemment.

Pourtant, ce n’était pas le cas. Steve connaissait bien le camion et son propriétaire précédent, qui est d’ailleurs distributeur pour Amsoil, et savait de source sûre que le moteur était original, de même que la plupart des pièces, incluant le turbo, qui normalement doit être remplacé entre 800 000 et 1 000 000 km.

Mais le nouveau propriétaire prenait lui aussi grand soin de son véhicule. Tandis que les huiles diesel ordinaires garantissent un intervalle de vidange de 20 000 à 30 000 km, l’huile Amsoil AME 15W40 a une durée de vie de 80 000 km ou 600 heures, ou même davantage, si des analyses d’huile sont effectuées régulièrement, ce que Steve faisait tous les 80 000 km environ.  (voir une  analyse d'huile en PDF cliquez ici)

En résumé, ce camion remorque à plate-forme trois essieux, qui livre régulièrement des matériaux extrêmement lourds aux Canada et aux États-Unis, n’a subi qu’une usure minimale pendant près d’un million et demi de kilomètres, ce qui démontre une fois de plus les excellentes propriétés lubrifiantes et protectrices des huiles synthétiques Amsoil.